De auto heeft geventileerde voorschijven, en massieve achterschijven. ABS is standaard en de werking is gelijkmatig maar zeer effectief.

Onze 1.8 is -afgezien van de cylinderkop- gelijk aan de barchetta motor. Vanuit mijn eigen ervaring kan ik zeggen dat het vermogen net aan de maat is voor het gewicht. De echte waarde zit in de acoustiek! Waar de barchetta bepaald rauw kan zijn en vooral stationair veel bijgeluiden heeft, loopt de Alfa motor als een zonnetje!

Ik heb voorlopig geen behoefte aan een grote motor.

18 april 2001

Hoewel de Alfa Romeo zeer precies stuurt, zijn de invloeden van oneffenheden in de weg sterk voelbaar.

De Spider is buitengewoon geschikt voor dagelijks gebruik. Er is voldoende ruimte voor de beide inzittenden, en overal zijn plekkenom kleinere zaken als kaarten e.d in op te ruimen. De handbediende kap is in minder dan een minuut opgevouwen en -zoals dat hoort bij een Spider- keurig weggewerkt!

De huidige Spider heeft weinig overeenkomsten met zijn voorganger, afgezien van de naam natuurlijk. Het ontwerp blijft echter trouw aan de Alfa Romeo tradities, een stijlvol ontwerp, uitstekende rijeigenschappen en betaalbaar.

De voornaamste verbetering die met de restyling van 1998 kwam is wat mij betreft het interieur!

Spiders hebben traditioneel een harde vering. En -volgens moderne standaards- heeft de Alfa Spider dit ook nog steeds. Hij springt oncomfortabel over kleine richels, en als ze wat groter zijn doet hij dit met duidelijk voelbare carroseriebewegingen.