Onze spider..

Deze auto kwam als een verassing. Na 3 jaar lang in een Fiat barchetta te hebben gereden (eerst een bijzondere Azzurro Mare, daarna een veel voorkomende metallic grijze) bleken we open te staan voor een wat grotere en volwassener auto. Dat het een spider moest zijn was duidelijk, sinds jaar en dag hebben we auto's die op slechte dagen eventueel ook dicht kunnen.

Een proefrit in een 97er rode met weinig opties, veel rammeltjes en absoluut foute velgen, was al genoeg om verslingerd te raken. Onze keuze was bij het zien van bijgaande Blue Style meteen genomen, proefrit overbodig!

De vorige eigenaar had er nog geen 20.000 km mee gereden en dat alleen op schone, droge dagen. Het Momo leer is als nieuw. De kleine beschadigingen zijn gemakkelijk bij te werken. En de andere opties, (bijbehorende radio, automatische airco, géén electrisch dak)  spraken ons aan. Alleen een alarm ontbrak. Na 4 weken regelmatig rijden is ons enthousiasme alleen maar toegenomen. Wat een verschil met de barchetta.

Een remlichtje vervangen? De achterlichten blijken niet alleen aan de buitenkant mooi ontworpen, ook aan de binnenkant is het allemaal even mooi en degelijk.

's Nachts na een feestje naar huis rijden? Heerlijk, mag ik rijden??

Kortom, dit is auto die voldoet aan alle wensen, ondanks de kleine Italiaanse ongemakken.

Daarover op de volgende bladzijde wat meer.

Januari 2007.

Na 6 jaar en ruim 75.000 kilometers hebben we besloten de auto in te ruilen.Voor een gloednieuwe 2.0 JTs Edizione 2004. Metallic blauw, electrisch dak, helaas geen leren stoelen. Er staat 6 km op de teller. Deze auto heeft twee jaar in showrooms gestaan maar werd door de aangekondigde nieuwe spider niet verkocht. Het kenteken en bouwjaar komt op 2007 te staan. dit is waarschijnlijk de laatste 916 spider in Nederland. De auto werd overigens in 2004 (modeljaar 2005) gebouwd, het is een special (200 stuks) die speciaal voor Duitsland werd samengesteld. De verkoper was wat verbaasd toen dit meteen aan het licht kwam. Het echte fabrikagejaar is echter altijd eenvoudig vast te stellen aan de hand van de airbag sticker in de linkerdeursponning. Die geeft altijd aan dat de airbag na 10 jaar dient te worden vervangen. Ik maak voor deze auto nieuwe bladzijden, deels omdat het toch weer een andere ervaring gaat zijn, maar ook omdat ik nu al heb besloten dat er Connolly Autolux leer in gaat komen, in twee kleuren!. www.cabarra.nl

Type motor 4-cilinder lijnmotor dwars voorin

Cilinderinhoud 1747 cm3

Kleppen per cilinder 4

Boring × slag 82 × 82.7

Compressieverhouding 10.3 : 1

Maximum DIN-vermogen 144 pk (= 106 kW) bij 6500 tpm

Maximum DIN-koppel 169 Nm bij 3500 tpm

Maximum toerental 7000 tpm

Verhouding kg/pk 1 pk op 9.375 kg

Brandstofvoorziening injectie Motronic M1.5.5 multipoint

Verbruik in de stad 12.9

Verbruik buitenweg 6.5

Gemiddeld verbruik 8.9

Actieradius 786 km

Acceleratie 0-100 km/h 9.3 sec

Topsnelheid 205 km/h

Staande start (1000m) 30,7 sec

Lengte 428.5 cm

Breedte 178 cm

Hoogte 131.5 cm

Wielbasis 254 cm

Spoorbreedte voor 149.9 cm

Spoorbreedte achter 148.7 cm

Draaicirkel 11.2 m

Rijklaar gewicht 1350 kg

Inhoud kofferruimte 147 liter

Stuurbekrachtiging

Centrale deurvergrendeling

Elektrische bediende ramen

Elektrisch verstelbare buitenspiegels

Elektrisch verwarmde buitenspiegels

Anti-blokkeer remsysteem (ABS)

Airbag bestuurder

Airbag passagier

Klasse 3 alarm met afstandsbediening

Blue line (dashboard, kap, portierpanelen)

Momo Leer Blauw 833

Licht Metalen velgen 205/50*16

Metallic Blue Victoria

Thermostatische airconditioning

Geintegreerde radio

Windstop

14 april 2001

Wegens regen gesloten!